沙特高鐵用的是誰的列車？

都是中國的

2009年，麥加—麥地那高速鐵路開工建設(shè)。麥加—麥地那高速鐵路全長450.25公里，為沙特政府投資的雙線電氣化客運專線，線路穿越阿拉伯沙漠，途經(jīng)吉達、拉比格、阿卜杜拉國王經(jīng)濟城，其中麥加車站特大橋是全線的重點控制性工程，由中國企業(yè)獨立承建。大橋總長1556米，橫跨5條公路，橋梁最大寬度72.6米，為世界高速鐵路橋梁之最。每年，來自世界各地的600多萬穆斯林來到麥加朝覲和副朝，朝覲者的大量涌入使狹窄的道路更加緊張，現(xiàn)有的交通系統(tǒng)已經(jīng)過時。

2018年9月14日，設(shè)計最高時速為360公里的麥加至麥地那雙線電氣化高鐵建成，這也是中國企業(yè)在海外參建的世界首條穿越沙漠地帶高鐵。

沙特高鐵使用的是西班牙阿爾斯通公司的列車。這批列車于2011年起開始生產(chǎn)，并于2018年投入使用。全長450公里的海灣高鐵，連接吉達、麥加和麥地那，其中吉達到麥加段由阿爾斯通公司負責(zé)建設(shè)和設(shè)備供應(yīng)，阿爾斯通公司的列車也是海灣高鐵所用列車的主要型號。這批列車命名為“Talgo 350”，是一種高速可傾斜列車，最高時速可達300公里/小時，采用了阿爾斯通公司的技術(shù)和裝備，經(jīng)過沙特的測試后被確定作為該高鐵線路上的標(biāo)配列車。