【國(guó)際】日本擬2030年燃料電池車(chē)達(dá)80萬(wàn) 推進(jìn)氫氣站建設(shè)

據(jù)美國(guó)汽車(chē)媒體3月9日?qǐng)?bào)道，日本將大力發(fā)展燃料電池汽車(chē)，計(jì)劃在2030年之前燃料電池汽車(chē)保有量達(dá)到80萬(wàn)輛。豐田FCV及MIRAI 的總設(shè)計(jì)師田中義和證實(shí)了這一觀點(diǎn)，他表示，豐田將大力發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)。

威尼斯國(guó)際大學(xué)和Alcantara聯(lián)合主辦的“應(yīng)對(duì)氣候變化——全球變暖和低碳化”國(guó)際研討會(huì)上，日本的商業(yè)和學(xué)術(shù)界專家介紹了日本在燃料電池領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展目標(biāo)，這一領(lǐng)域的研究得到了日本政府的支持。

與此同時(shí)，日本還致力于氫氣站網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和完善。據(jù)報(bào)道，2020年前，日本計(jì)劃使4萬(wàn)輛氫燃料電池汽車(chē)上路，并在2025年和2030年之前分別達(dá)到20萬(wàn)輛和80萬(wàn)輛。另外，氫氣站也將在2020年之前發(fā)展到160個(gè)，在2025年和2030年前分別發(fā)展到320個(gè)和720個(gè)。

日本早稻田大學(xué)的一位教授表示，日本政府已決心為此做出巨大的努力。他還預(yù)測(cè)到，2050年前，全球汽車(chē)將由50%的內(nèi)燃車(chē)型、45%的電動(dòng)化汽車(chē)、和5%的燃料電池汽車(chē)組成。屆時(shí)，全世界范圍內(nèi)的汽車(chē)尾氣排放將減少80%。而且，隨著電池容量密度的提升，這一數(shù)字還將得到改觀。（來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)）

【投資】中國(guó)交建子公司100億元投建氫燃料電池產(chǎn)業(yè)基地

3月12日，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司下屬全資子公司中國(guó)公路車(chē)輛機(jī)械有限公司與霸州市政府簽署協(xié)議，在該市建設(shè)以生產(chǎn)氫燃料電池為主的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，項(xiàng)目計(jì)劃總投資100億元。（來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)）

【技術(shù)】中國(guó)首例自主研發(fā)突破5千小時(shí)的耐久性燃料電池問(wèn)世

近日，中科院大連化物所持股企業(yè)新源動(dòng)力股份有限公司開(kāi)發(fā)的HYMOD®-300型車(chē)用燃料電池電堆模塊，經(jīng)壽命測(cè)試和整車(chē)應(yīng)用驗(yàn)證，突破了車(chē)用燃料電池5000小時(shí)的耐久性難關(guān)，成為我國(guó)首例自主研發(fā)的超越5000小時(shí)耐久性的燃料電池產(chǎn)品。同時(shí)，該產(chǎn)品還實(shí)現(xiàn)了電堆在-10℃環(huán)境下的低溫啟動(dòng)，以及在-40℃下的儲(chǔ)存。

作為新能源汽車(chē)發(fā)展的重要方向，氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)經(jīng)過(guò)二十年的研發(fā)和驗(yàn)證，已經(jīng)開(kāi)始步入商業(yè)化導(dǎo)入期，國(guó)際各大車(chē)企陸續(xù)集中投放氫燃料電池商業(yè)化車(chē)型。燃料電池電堆是燃料電池汽車(chē)的核心部件，其耐久性和可靠性是燃料電池汽車(chē)實(shí)際應(yīng)用的關(guān)鍵問(wèn)題。根據(jù)美國(guó)能源部提出的燃料電池商業(yè)化技術(shù)要求，燃料電池電堆的耐久性需要達(dá)到5000小時(shí)。多年來(lái)，我國(guó)燃料電池電堆與國(guó)外工程化水平差距明顯，表現(xiàn)在耐久性差距大、可靠性水平低、產(chǎn)品一致性差等，嚴(yán)重制約了我國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化應(yīng)用的發(fā)展。

新源動(dòng)力研發(fā)的HYMOD®-300型燃料電池電堆模塊突破了此項(xiàng)難關(guān)，具有優(yōu)異的工程可靠性，目前已經(jīng)成功應(yīng)用于我國(guó)的燃料電池汽車(chē)：包括我國(guó)首款登錄工信部公告目錄的燃料電池轎車(chē)——榮威750燃料電池轎車(chē)，以及我國(guó)首款、全球第四款商業(yè)化的燃料電池汽車(chē)——上汽大通FCV80。（來(lái)源：上觀新聞）

【人物】中通客車(chē)董事長(zhǎng)李樹(shù)朋兩會(huì)建言：加快加氫站建設(shè)

近年來(lái)，我國(guó)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)等方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，但是氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的速度進(jìn)展緩慢，原因何在？“一是價(jià)格太貴。”李樹(shù)朋分析。氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)后可以大大降低價(jià)格，這一問(wèn)題能夠得到很好地解決。“另一個(gè)原因就是加氫氣不方便。”李樹(shù)朋告訴記者，截至2018年2月，我國(guó)已建成及在建的加氫站共有31座，正在運(yùn)營(yíng)的僅有12座。雖然全國(guó)各地很多城市也都在規(guī)劃建設(shè)加氫站，但是整體還未形成規(guī)模，加氫站數(shù)量少是制約燃料電池汽車(chē)發(fā)展的一大瓶頸。

對(duì)此，李樹(shù)朋建議，政府加大對(duì)加氫站建設(shè)的支持力度，通過(guò)優(yōu)化審批程序，實(shí)施建站補(bǔ)貼政策等方式，加快加氫站建設(shè)步伐。

“加快氫燃料發(fā)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，有利于搶占全球新能源汽車(chē)制高點(diǎn)，促進(jìn)中國(guó)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。”李樹(shù)朋認(rèn)為。（來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)）

【國(guó)內(nèi)】四川自主研發(fā)氫燃料客車(chē)下線 配套建有加氫站

2月28日下午，兩輛氫燃料電池城市客車(chē)在加氫站經(jīng)過(guò)20分鐘的氫能加注后，載滿乘客緩駛出園區(qū)，在成都市郫都區(qū)工業(yè)港街頭吸引不少市民注目。

此次交付使用的２輛客車(chē)為蜀都牌CDK6900型號(hào)燃料電池城市客車(chē)，由東方電氣和成都客車(chē)聯(lián)合研制。中國(guó)東方電氣集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理徐鵬現(xiàn)場(chǎng)介紹，該車(chē)每百公里耗氫量為3.8公斤左右，最高車(chē)速達(dá)69公里/小時(shí)，續(xù)航里程達(dá)500公里。該款客車(chē)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已進(jìn)入國(guó)家工信部公告推薦目錄。

加氫站是給氫燃料電池汽車(chē)提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施。四川省天然氣投資有限責(zé)任公司總經(jīng)理張英俊告訴記者，此次建成投用的撬裝式加氫站是中國(guó)西南地區(qū)首個(gè)加氫站，可全自動(dòng)運(yùn)行“無(wú)人加氫”，最大加注能力為每天400公斤氫氣，可連續(xù)為5至10輛燃料電池公交車(chē)加注。

“按照規(guī)劃，到2025年四川氫能與氫燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)將達(dá)千億以上規(guī)模。”張英俊說(shuō)。（來(lái)源：新華社）

【公司】東風(fēng)集團(tuán)談民強(qiáng)：面向未來(lái)布局燃料電池汽車(chē)

今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)帶來(lái)的是關(guān)于換電模式下動(dòng)力電池箱動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)化的建議。

“盡管現(xiàn)在采用換電模式的車(chē)輛不是特別多，但是從未來(lái)發(fā)展看，我們認(rèn)為采用換電模式的車(chē)輛會(huì)越來(lái)越多，特別是出租車(chē)、共享汽車(chē)采用換電模式會(huì)越來(lái)越多。”談民強(qiáng)表示，實(shí)際上，現(xiàn)在東風(fēng)、北汽、眾泰等幾家都采用換電模式，并且在我國(guó)城市中也能看到一些采用換電模式的充電站，但是規(guī)格卻不盡相同，這會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題。

對(duì)此，談民強(qiáng)建議，在剛剛起步的時(shí)候就要為未來(lái)謀劃，制定動(dòng)力電池箱的標(biāo)準(zhǔn)化體系，包括位置、插接口等的標(biāo)準(zhǔn)化，便于未來(lái)電池互換，同時(shí)也是對(duì)資源的有效利用。

此外，在新能源汽車(chē)技術(shù)方面，談民強(qiáng)還表示，作為央企，我們有責(zé)任積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，實(shí)際上也已經(jīng)在新能源汽車(chē)的布局方面做好準(zhǔn)備。東風(fēng)汽車(chē)的新能源戰(zhàn)略不僅是做純動(dòng)車(chē)，而且包括混動(dòng)、插電式混合動(dòng)力，以及在面向未來(lái)的燃料電池汽車(chē)方面，我們都做了儲(chǔ)備。另外，還有其他方面的新技術(shù)也在推進(jìn)。（來(lái)源：中國(guó)電力報(bào)）