2.3施工過(guò)程

2.3.1編制架線(xiàn)施工計(jì)算軟件

監(jiān)理工程的地面模型以及架線(xiàn)動(dòng)態(tài)的計(jì)算模型時(shí)，要以平斷面圖上所提供的地面數(shù)據(jù)為依據(jù)，對(duì)走板位經(jīng)過(guò)任意基塔滑車(chē)位置時(shí)線(xiàn)路架設(shè)的狀態(tài)進(jìn)行分析和計(jì)算，以便求出架線(xiàn)過(guò)程中最大牽引力以及張力。確定架線(xiàn)施工所使用的工器具時(shí)要以架空輸電線(xiàn)路中張力架線(xiàn)施工工藝的標(biāo)準(zhǔn)為參照依據(jù)。

2.3.2使用新型承力索進(jìn)行跨越施工

由于導(dǎo)線(xiàn)的重量較大，每相6根子導(dǎo)線(xiàn)在斷線(xiàn)后會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊荷載，因此該工程使用了雙承力索，以便線(xiàn)路出現(xiàn)事故后能夠，雙承力索能夠承受較多的沖擊力。而為了能夠解決線(xiàn)路發(fā)生事故時(shí)承力索的網(wǎng)端部需要同時(shí)受到?jīng)_擊荷載以及垂直荷載兩方面的力問(wèn)題，則可以將端部的網(wǎng)撐設(shè)計(jì)為盆型，對(duì)跨越線(xiàn)路進(jìn)行保護(hù)。

2.3.3選擇和掛設(shè)滑車(chē)

(1)選擇和掛設(shè)直線(xiàn)塔懸垂串滑車(chē)由于工程所設(shè)計(jì)的最大垂直檔距要低于1km，直線(xiàn)塔滑車(chē)邊輪的垂直荷載為23.5kN，而額定的負(fù)荷則為25kN，中間鋼輪的垂直荷載為75kN，而直線(xiàn)塔的整體負(fù)荷為150kN.

(2)掛設(shè)耐張塔滑車(chē)

因?yàn)檗D(zhuǎn)角塔的滑車(chē)能夠承受較大的受力，特別是中間的鋼輪需要承受的受力最大，因此，根據(jù)計(jì)算的需要，所有的耐張塔上掛設(shè)的滑車(chē)的荷載都為150kN。掛設(shè)具體的方式為：①需要使用超過(guò)78.6kN的U型螺絲，并使用直徑超過(guò)22mm鋼絲繩套進(jìn)行懸掛。②利用角鋼將2個(gè)放線(xiàn)滑車(chē)進(jìn)行撐開(kāi)，避免滑車(chē)與滑車(chē)產(chǎn)生碰撞。需要注意的是當(dāng)轉(zhuǎn)角度數(shù)<30°的耐張塔選擇V形懸掛單滑車(chē)。掛具鋼絲繩套長(zhǎng)度取4m，兩根，V套夾角60～68°。選擇準(zhǔn)21,1×37-1770型鋼絲繩破斷力382kN。配套150kN卸扣(銷(xiāo)子直徑≤42mm)。而當(dāng)轉(zhuǎn)角度數(shù)>30°的耐張塔：L形懸掛雙滑車(chē)。

2.3.4導(dǎo)引繩及牽引繩的確定及展放方法

(1)選擇導(dǎo)引繩

首先要計(jì)算三種力，分別是牽引繩的最大受力;牽引場(chǎng)以及牽引機(jī)的實(shí)際牽引力以及張力場(chǎng)以及張力機(jī)的張力。按照所選的牽張力逐級(jí)選擇對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)繩。綜合工程的實(shí)際，導(dǎo)引繩的規(guī)格依次是：導(dǎo)線(xiàn)、方32牽引繩、直徑為19mm的導(dǎo)引繩→方15導(dǎo)引繩→方9導(dǎo)引繩→直徑為10mm迪尼瑪→直徑為3mm迪尼瑪。

(2)使用動(dòng)力傘展放引導(dǎo)繩

利用動(dòng)力傘將兩根直徑為3mm的迪尼瑪引導(dǎo)繩展放兩次，并通過(guò)“一牽一”牽引直徑為10mm迪尼瑪，并由直徑為10mm迪尼瑪?shù)线^(guò)“一牽二”的方式對(duì)方9導(dǎo)引繩進(jìn)行牽引，從而展放4根方9導(dǎo)引繩，利用“一牽一”的方式逐級(jí)的對(duì)各級(jí)引導(dǎo)繩和導(dǎo)地線(xiàn)進(jìn)行展放，注意全程都不能夠落地.

2.3.5附件安裝及工藝

(1)安裝直線(xiàn)塔的附件

提線(xiàn)時(shí)需要利用到兩套三線(xiàn)的提升器，每套提升器都使用“V" 繩套在導(dǎo)線(xiàn)橫擔(dān)下前后兩側(cè)主材節(jié)點(diǎn)板的預(yù)留孔上進(jìn)行懸掛，確保橫擔(dān)上的兩個(gè)立面的受力保持均勻。兩套60kN手扳葫蘆則利用特制的3線(xiàn)提線(xiàn)器，同時(shí)將1、2、3,4、5、6線(xiàn)這六根導(dǎo)線(xiàn)提起。提線(xiàn)過(guò)程中要避免對(duì)導(dǎo)線(xiàn)造成傷害，利用100kN吊裝帶跟直徑為22mm鋼絲繩進(jìn)行配合，將上部跟橫擔(dān)進(jìn)行連接，并利用下部的吊裝帶兜著導(dǎo)線(xiàn)，避免導(dǎo)線(xiàn)意外的下落。

(2)安裝間隔棒

由于此工程所處地域山地較多，難以對(duì)水平距離進(jìn)行量取，并且存在著較大的高度差，影響著線(xiàn)長(zhǎng)，因此要根據(jù)設(shè)計(jì)所提供的高差\檔距、比載以及安裝的應(yīng)力，通過(guò)相應(yīng)的計(jì)算軟件，對(duì)不同溫度下導(dǎo)線(xiàn)間隔棒的長(zhǎng)度進(jìn)行計(jì)算，保證桿塔兩側(cè)所安裝的第一個(gè)間隔棒之間的安全距離要低于次檔距的±1.5%，剩余的間隔棒之間的安全距離則要低于次檔距的±3%。安裝沿線(xiàn)間隔棒時(shí)每?jī)身?xiàng)由兩個(gè)人進(jìn)行配合安裝.

3、結(jié)語(yǔ)

為了保證特高壓直流輸電線(xiàn)路架線(xiàn)施工順利、應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中存在的各種難題進(jìn)行積極分析，選擇科學(xué)合理的解決方式，及時(shí)消除對(duì)施工過(guò)程的影響，同時(shí)施工的設(shè)備以及技術(shù)要具有一定的先進(jìn)性，在實(shí)際施工過(guò)程中要對(duì)電暈效應(yīng)、絕緣配合、電磁環(huán)境等方面的因素進(jìn)行充分考慮，使整個(gè)工程的質(zhì)量得到有效保證。

參考文獻(xiàn)：

[1]向波.淺析特高壓直流輸電線(xiàn)路架線(xiàn)施工技術(shù)[J].通訊世界,2016(20).

[2]黃彬.特高壓直流輸電線(xiàn)路架線(xiàn)技術(shù)分析[J].現(xiàn)代制造，2013(24).